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钱柜娱乐FOLDING JOINT DEVICE

  、 根据权利要求 1所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所述固定套分为扣合的上 盖及底座, 所述上盖与底座的另一端为铰轴 4史接。 、根据权利要求 1所述的折叠接头装置,其特征在于: 所述偏心快锁包括手抦、芯轴、 螺杆及螺母, 所述芯轴将螺杆一端与手抦连接, 螺杆另一端穿过上盖的孔及底座 上对应的通孔被螺母固定。 、 根据权利要求 1或 2所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所述铰轴套为圆柱形, 所述固定套内侧设置有弧形槽且圆弧半径与铰轴套圆弧半径相当。 、 根据权利要求 4所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所述铰轴套外侧设置有齿 槽, 所述固定套内侧设置有与铰轴套的齿槽相配合的齿槽。 、 根据权利要求 4所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所述铰轴套与固定套之间 设置有垫片。 、 根据权利要求 1或 2所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所述被连接体上段具 有 U型臂, 所述两个臂分别固定连接于铰轴套两侧。 、 根据权利要求 1或 2所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所迷被连接体上段为 竖管, 所述被连接体下段为前叉或与前叉刚性连接的部件, 所述固定套一端固 定连接于所述被连接体下段, 另一端连接于头管并与该头管间可相互转动, 所 迷头管焊接于车架。 、 根据权利要求 8所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所述接头位于所述头管前 端, 所述铰轴套轴心的水平高度低于头管上端面的水平高度。 、 根据权利要求 8所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所述铰轴套的轴心到 U型 臂根部的距离大于铰轴套的轴心到头管上端的距离。 、 根据权利要求 1或 2所述的折叠接头装置, 其特征在于: 所述被连接体上段为 座管, 所述被连接体下段为车架及后叉。 、 根据权利要求 1或 2所述的折叠接头装置, 其特征在于: 在固定套与被连接体 上段之间的铰轴套上套设限位环, 所述限位环外侧具有凸头及凹槽, 所述凹槽 钩住固定套上的突出部位, 所述突出部位是焊接于固定套上向两侧伸出的横杆, 或者横向伸出的铰轴。一种折叠接头装置 技术领域 本实用新型涉及折叠接头, 特别涉及一种陆行交通工具上的折叠接头结构。 背景技术 折叠自行车已经非常流行了,人们已经有了许多折叠接头装置,能够将车身前、 后端进行折叠, 或者将车把竖管、 座管等进行伸缩折叠。钱柜娱乐 但是其中一些接头的稳固 性不太好, 并且一般接头均位于头管之上, 所以折叠之后车身的高度缩减有限, 未 能将车身折叠到尽量小的尺寸。 再者这些折叠接头只能调整到一 &使用状态或折叠 角度, 而不能根据用户的需求调整至一些中间状态并固定, 不能满足大部分用户群 体。 实用新型内容 本实用新型旨在提供一种能够根据用户需求随意调整角度, 夹持稳定性好、 易 于操作, 折叠后能较之前大大节省空间、 同时易于厂家制造、 成本较低的折叠接头 装置。 本实用新型是这样实现的: 一种折叠接头装置, 所述折叠接头设置于陆行车辆 上, 包括接头所连接的被连接体下段及上段, 其特征在于: 所述接头包括固定套及 铰轴套, 所述铰轴套设置于固定套内, 所迷固定套固定于被连接体下段, 所述铰轴 套固定连接于被连接体上段,所述固定套一端有开口,所述开口设置偏心快锁连接。 所述固定套分为扣合的上盖及底座, 所述上盖与底座的另一端为铰接。 本实用新型折叠接头装置的锁定装置结构简单, 易于用户操作, 本折叠接头装 置的铰轴套位置低于车架头管的上端面, 因而前端折叠后可跨过头管放到较低的位 置, 从而节约了空间, 并且, 由于在铰轴套外侧、 底座及上盖设置有齿槽, 用户可 以根据自己的需求调整车把手或座椅的位置及倾斜角度, 例如, 在上坡、 下坡或山 地地形中, 可以调节车把的倾斜度或高度。 附图说明 图 1 为本实用新型折叠接头位于自行车前端时的示意图;

  图 8 为本实用新型折叠接头的固定套一体结构示意图。 具体实拖方式 下面结合图 1至图 8对本实用新型自行车折叠接头^:进一步详细说明。 第一实施例中, 如图 1、 2、 3所示, 头管 16 :1:早接于车架 2,前叉 17上端可转动 地设置于头管 16内,车把与竖管 1连接,竖管 1下端连接着一铰接机构。 具体为, 该竖管 1下端为 U型臂, 具有两个臂 101、 102, 两臂分别通过螺钉固定于该铰接机 构。 该铰接机构具有底座 10、 上盖 6及铰轴套 7。 该底座 10下侧设置有通孔, 螺 丝 9穿过该通孔将底座 10下侧与前叉 17固定, 该底座 10上端具有圆环结构, 该 圆环结构位于头管 16上侧并且同轴心,螺丝 12穿过该圆环结构并将其与头管连接, 该圆环结构与头管 16同轴可转动。 或者, 底座 10固定于与前叉刚性连接的部件。 该底座 10上侧设置有弧形槽, 弧形槽用来安置铰轴套 7。 铰轴套 7为圆柱形结构, 其两侧面均设置有三个螺纹孔, 餃轴套 7与竖管 1的 U型臂之间用 6个螺丝紧固在 一起。 上盖 6与底座 10之间,一端用铰轴 14 4史接,另一端用一偏心快锁联接。 上盖 6内侧也有弧形槽,底座 10与上盖 6的弧形槽共同将铰轴套 7包围固定。底座上侧 及上盖内侧的圆弧半径与铰轴套圆弧半径相当。 该偏心快锁包括快锁手抦 3,芯轴 18,衬垫 4, 螺杆 5,螺母 8。 该芯轴 18将螺杆 5一端与手抦 3连接, 螺杆 5另一端 穿过上盖 6的孔及底座 10上对应的通孔后, 被螺母 8旋紧固定, 该村垫 4设置于 螺杆 5上端与手抦 3尾端之间。 在臂 101、 102与铰轴套 7之间设置限位环 13, 以防止可转动车把的突然前沖。 如 图 7, 该限位环 13为圆环形结构, 其圆环内径与铰轴套 7外径相当, 该限位环 13套于铰 轴套 7上, 该限位环 13外围设置有凸头 131 , 该凸头 111与限位环 13外围设置有弧形凹 槽 132。 凹槽 132可以与铰轴 14端部配合钩住, 在二者结合处, 凹槽 132的曲率半径大 于或等于铰轴 14的半径, 这样, 车把只能在一定范围内转动。 车子在行使状态下,快锁机构把铰轴套 7锁紧在底座 10与上盖 6之间 , 当打开 快锁机构时,竖管 1与铰轴套 7—起相对于底座 10可转动,以此可调整车把与车座 位之间的间距,并且, 在储存车时, 还可以折叠车把及竖管 1 到车身的一侧, 从而 节约了空间。 上述竖管 1的 U型臂高度应保证, 在向后转动的过程中, 可以跨过头 管 16, 具体说就是,铰轴套 7的轴心到 U型臂根部的距离大于铰轴套 7的轴心到螺 丝 12端部的距离, 该铰轴套轴心的水平高度低于头管上端面的水平高度, 所述接 头位于所述头管前端。 这样, 在折叠状态下, 竖管 1的高度将会低于头管 16的高 度, 进一步缩减了折叠后整车的高度, 非常便于存放。 另夕卜,还可以在铰轴套 7外围表面设置齿槽, 而底座 10上侧的弧形槽与上盖 6 内侧的弧形槽设置有与其对应的齿槽, 这样, 在底座 10及上盖 6合紧时, 对铰轴 套 7的固定更好, 它们之间不易相对转动,从而增加了夹持稳定性,提高了安全度。 限位环 13内侧设置有与铰轴套 7外围齿槽相配合的齿槽,这样,在底座 4及上盖 6 合紧时,对铰轴套 7的固定更好, 它们之间不易相对转动,从而增加了夹持稳定性。 所述铰轴套与固定套之间可以设置有垫片, 该垫片为有回弹力的薄片, 或者表面粗 糙的薄片, 在铰轴套与固定套接触的位置局部或全部设置该垫片, 以便增加夹紧力 和安全度。 第二实施例中, 如图 4、 5、 6所示, 折叠接头设置于车身后端, 用来连接座管 20, 并使其能够转动后折叠。 该折叠接头具有底座 22, 上盖 6及铰轴套 7。 该折叠 接头的底座 22焊接于车架 2与后叉 21交汇处, 该底座 22上侧设置有孤形凹槽, 底座 22—端通过铰轴 14铰接于上盖 6, 另一端用一偏心快锁联接, 该快锁结构及 连接方式与实施例 1相同,不再赘述。底管 20下端为 U型叉,具有两个臂 201、 202, 两臂分别通过螺釘固定于该铰接套 7。 还可以在铰轴套 7外围表面设置齿槽, 而底 座 22上侧的弧形槽与上盖 6内侧的弧形槽设置有与其对应的齿槽, 这样, 在底座 22及上盖 6合紧时, 使铰轴套 7的固定更好, 它们之间不易相对转动, 从而增加了 夹持稳定性。 臂 201、 202与铰接套 7之间设置限位环 13,该限位环 13结构与第一实施例中相同, 其凹槽 132可与铰轴 14的端部配合, 当座管转到一定角度时, 限位环 13的凹槽 132钩住 铰轴 14,从而确保了座管 22的固定, 即座管 22不会在受到骑行者施加的后转力矩时过 度后倾, 造成夹紧固定失效对骑行者造成危险, 这种限位装置安全性非常高。 如图 8, 此外, 在第一、 第二实施例中, 底座 10、 上盖 6可以是一个整体结构固定 套 23 , 该固定套 23的一端开有缝隙, 通过偏心快锁连接, 这一点与前述实施例是相同 的, 区别在于, 底座 10与上盖 6的另一端是为一体结构的, 即可以省去铰轴固定。 该 固定套 23固定于被连接体下段。 本折叠接头装置非常适合用作自行车、 三轮车、 滑板车、 小型摩托车等的前端竖 管或后端座管位置处的折叠装置。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已, 并不用以限制本实用新型, 凡在 本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等, 均应包含在本 实用新型的保护范围之内。

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