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钱柜娱乐国产最高挡 通用全新九速自动变速箱解

  以前通用的自动变速箱经常为人诟病,但今天他们似乎想打个翻身仗,一下子就进化到了九个挡,还实现了国产化,可谓国产最高挡(要知道国产的路虎Jeep的9AT可是进口的哦)。那么通用的9AT有啥不同?能不能独树一帜呢?下面就来聊聊。

  从结构和布局上来说,还线AT此前的主要不足还是中低速顿挫、稳定性不佳,第九挡挂不上等问题,我们通过和ZF九速自动变速箱在结构上的差异,比如齿形离合器、超速挡位数,可见二者的结构差异不小,并由此有望解决ZF变速箱在顿挫、稳定性、中低速经济性与驾驶感受方面的不足。

  ZF 9AT的超速挡达到了4个,导致高速多数使用7-8挡,9挡用不上,中低速可用的挡位反而不多(其实4个中低速挡也算不少了,要知道一般的6AT只有3个,匹配看来还是很关键啊),通用9AT将超速挡降到两个,这样在中低速时,反而有更多挡位可用。

  )很难与普通多片离合器协调运作,即便是ZF这样的传动巨头经过了长期的调校,最后也不免俗啊——毕竟它与普通多片湿式离合器存在很大的差异,人家本来更多是赛车上用的……通用9AT上面并没有这个东西,所以平顺性什么的有望得到保障。

  主动油压管理可以让系统反应更快,同时降低内耗。从这个角度讲,启停蓄能器也算是油压管理的一部分,可以停机之后更平顺、迅速起步。

  新9AT带来的新变化之一就是用单向离合器取代了一个离合器组,重量尺寸大大降低,当然这样设计会不会有新的问题?——单向离合器不是新鲜东西,变矩器里面都有,但是用在变速箱本体的可电液控制单向离合器还是通用首次应用(其他厂商也非常少见)——可靠性问题我们一向主张大规模应用三到五年才能下结论,钱柜娱乐,所以还要时间来验证,谁上一个新技术就开始拍胸口打包票的都不是好人……

  通用这部9AT已经实现国产(探界者便已经配备),未来会在通用国产车型上全面展开,预计会有13款车型应用。

  通用和福特共同开发这部全新的9速自动变速箱还是很下了一些功夫,所以也见到了不少新的设计思路。尽管新意不少,但是最终的环节还是要开起来和用起来,所以虽然理论上通用的新9AT在可靠性、经济性上都有望提升,但以上都是纸上谈兵,至于雪佛兰探界者这款变速箱开起来如何,还是等今后的动态体验吧。钱柜娱乐

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